Auto Auto Dacia Bigster: le SUV low cost bien plus avantageux que ses rivaux Depuis plusieurs années, Dacia s’impose comme la référence des marques à bas prix sur le marché européen. En Belgique, elle occupe même la première place auprès des particuliers. Une position qu’elle doit à une promesse simple: proposer beaucoup pour peu d’argent. C’est également le cas pour la Bigster. Nouveau modèle phare de la marque, il est à la fois le plus imposant et le plus coûteux. Est-il aussi le meilleur? Eléments de réponse.
Auto Auto Le cabriolet a-t-il encore un avenir? Les ventes de cabriolets enregistrent une baisse. A a-t-il encore un futur pour ces voitures? Faut-il leur dire adieu?
Auto Auto De la bicyclette à l’électrique: les secrets de la success story de Škoda depuis 1895 Škoda fête ses 130 ans, ce qui constitue déjà en soi une performance exceptionnelle. Sous l’égide du groupe Volkswagen, Škoda est passée du statut de marque bon marché à celui de marque de qualité accessible, dotée d’une touche d’humain particulière et de modèles qui séduisent tout autant les particuliers que les professionnels.
Auto Auto Audi, BMW, Mercedes et Porsche ont un problème de luxe en Chine, avec de lourdes conséquences Les ventes automobiles en Chine ont augmenté de 3,5% en 2025, mais beaucoup moins vite que les années précédentes. Les modèles de luxe d’Audi, BMW, Mercedes et Porsche sont même en recul. Certaines chutes sont très fortes: la Mercedes EQS (-56%) et la BMW X7 (-53%). Les marques (de luxe) allemandes n’y font plus figure de référence, et cela a de lourdes conséquences.
Auto Auto Toyota, leader de l’automobile depuis 2006: les clés de sa domination Depuis 2006, Toyota est le numéro un du monde automobile international, avec juste une interruption de quatre ans. Et il semble que le pionnier de l’hybride conservera encore un certain temps sa position de leader. Mais quel est le secret du succès du constructeur japonais?
Auto Auto Chute des ventes chez BMW, Audi, VW… Que se passe-t-il chez les constructeurs automobiles allemands? Audi, BMW, Mercedes, Porsche et Volkswagen ont récemment publié des résultats d’exploitation particulièrement mauvais pour 2024. Les constructeurs automobiles allemands ont vendu moins de voitures et réalisé un tiers de bénéfices en moins. Une amélioration en 2025 ne semble pas imminente. Quelles sont les causes de ce recul? Analyse.
Auto Auto MINI dans le doute: pourquoi la marque culte a perdu du terrain Les chiffres sont choquants. Par rapport à 2023, MINI a immatriculé 28,31 % de voitures neuves en moins en Belgique l’année dernière. En janvier, mois de salon, la baisse des immatriculations s’élève à près de 3 %. A l’international, MINI a également enregistré un recul brutal (-17,1 %), ce qui soulève des questions.
Auto Auto Quel est le secret du succès de Suzuki? Suzuki a fait de ses modèles légers, abordables, fiables, peu coûteux à entretenir et peu énergivores sa marque de fabrique. Le consommateur soucieux des prix a apparemment compris le message.
Auto Auto 100 ans de MG: le constructeur chinois fait un retour remarqué avec le Cyberster Pendant des décennies, MG a été synonyme de voiture de sport anglaise abordable et de qualité. Au début des années 1980, la marque a disparu du marché. Quarante ans plus tard, sous l'égide de la société chinoise SAIC, MG fait un retour remarqué avec des modèles attrayants qui rendent la motorisation (électrique) plus abordable pour un public plus large.
Auto Auto Malgré ses défauts, la voiture à hydrogène pourrait renaître de ses cendres BMW et Toyota viennent de signer un accord de coopération pour le développement de systèmes de piles à combustible de troisième génération et l'amélioration des infrastructures existantes. Le but: promouvoir l'hydrogène. Mais cette énergie a-t-elle encore un avenir?
Auto Auto Pourquoi les nouvelles voitures deviennent plus volumineuses, lourdes et chères Au cours des dix dernières années, les nouvelles voitures sont devenues en moyenne 15% plus lourdes. Un changement dommageable mais difficile à inverser.
Auto Auto Comment les constructeurs chinois bénéficient de la dégringolade des marques allemandes Les voitures électriques sont partout en Chine. Leur essor se fait au détriment des véhicules thermiques, dont la part de marché est passée de 94% en 2020 à 59% aujourd'hui. Ce déclin affecte principalement les marques allemandes, qui réalisent 30 à 40% de leurs ventes et bénéfices sur le sol chinois.
Auto Auto Pourquoi les voitures électriques Polestar sont en grande difficulté Le lancement de la Polestar 2 a été l'un des plus réussis depuis des décennies. Mauvaise nouvelle: quatre ans plus tard, la marque suédo-chinoise de voitures électriques haut de gamme est en difficulté financière. Son avenir est menacé, mais à quel point?
Auto Auto Pourquoi le prix des nouvelles voitures repart à la hausse La formation de nouveaux gouvernements régionaux et fédéral suit son cours. Ce que l'on sait déjà, c'est que les nouvelles voitures vont à nouveau devenir plus chères. Voici pourquoi.
Auto Auto Pourquoi les véhicules hybrides rechargeables se vendent-ils soudainement mieux que les voitures électriques en Europe? Contre toute attente et toute prévision, les ventes de véhicules hybrides rechargeables repartent à la hausse en Europe, au détriment des voitures entièrement électriques. Et ce, malgré les pressions exercées par les pouvoirs publics sur les consommateurs.
Auto Auto Auto: pourquoi 2024 sera l’année de Renault 2024 sera l’année de Renault. Le constructeur français veut récupérer les parts de marché perdues suite à la pandémie et à la guerre en Ukraine. Il présente six nouveaux modèles hybrides et électriques, des modèles financièrement abordables. Certains rappellent les bestsellers iconiques d’antan.
Auto Auto Porsche célèbre ses 75 ans: récit d'une affaire de famille Il n’y a pas de lumière sans ombre. Porsche, le fabricant allemand de voitures de sport, n’échappe pas à la règle. La marque est d’origine autrichienne et est toujours aux mains des familles Porsche et Piëch. Le constructeur s’est retrouvé au bord du précipice à quelques reprises en l’espace de 75 ans mais il a surmonté toutes ces crises et enregistre à nouveau des bénéfices colossaux.
Auto Auto Pourquoi la marque de voiture Dacia est-elle moins chère que les autres? En trois ans, le prix moyen des voitures neuves a augmenté de 15 à 20 %. Du coup, les voitures neuves deviennent progressivement inabordables pour les particuliers à revenus normaux, à moins qu'ils n'achètent une Dacia.
Auto Auto "Nous sommes à l'aube de la plus grande révolution technologique de l'histoire de l'automobile" Au sein des marques automobiles, les designers gagnent en visibilité et respect. Dans les médias, leurs noms sont de plus en plus souvent mentionnés en même temps ceux du grand patron. De quoi gonfler leur ego. Mais chez Adrian van Hooydonk, directeur du design chez BMW Group, rien de tout cela. Il ne recherche pas la célébrité ou les applaudissements, même s'il ne rechigne pas à bousculer les codes avec des créations et des déclarations controversées.
Auto Auto Existe-t-il une carte de recharge universelle pour voiture électrique utilisable partout ? Recharger une voiture électrique n'est pas comme faire le plein de carburant, où vous pouvez payer avec les moyens de paiement habituels (espèces, cartes de débit et de crédit, cartes de carburant, applications mobiles).
Auto Auto L'assurance d'une voiture électrique coûte-t-elle plus cher ? La plupart des compagnies d'assurance ne font pas de différence entre les primes en fonction du type de moteur. Après tout, la plupart des risques sont similaires, que le véhicule soit électrique ou non.
Auto Auto Pourquoi une voiture électrique pèse-t-elle si lourd ? Une voiture électrique typique pèse facilement deux tonnes. Les plus grands SUV alimentés par batterie flirtent sans vergogne avec la barre des 2 500 kilos.
Auto Auto Une voiture électrique peut-elle être remorquée ? Une panne sur la route avec une voiture électrique? En principe, cela risque moins de se produire qu'avec un véhicule roulant au diesel ou à l'essence.
Auto Auto Quel est l'avantage d'une pompe à chaleur dans une voiture électrique ? L'intérieur d'une voiture équipée d'un moteur à combustion interne est principalement chauffé par la chaleur résiduelle du moteur. Une voiture électrique ne produit pratiquement pas de chaleur résiduelle et doit donc compter sur un chauffage d'appoint électrique.
Auto Auto Voiture électrique: un système de station d'échange de batterie pourrait-il voir le jour ? Le problème des véhicules électriques est qu'ils doivent être rechargés. Plus la batterie est grande, plus cela prend du temps.
Auto Auto Qu'advient-il de la batterie en fin de vie d'une voiture électrique ? La batterie d'une voiture électrique s'use. Sa durée de vie dépend, entre autres, du nombre de cycles de charge, de l'exposition à des températures extrêmes, de l'importance des décharges et de son âge.
Auto Auto Existe-t-il un avantage fiscal pour les bornes de recharge ? Si vous êtes un particulier et que vous faites installer une borne de recharge à votre domicile, vous pouvez bénéficier d'une réduction d'impôt depuis le 1er septembre 2021.
Auto Auto Comment bien charger la batterie de votre véhicule électrique? Il existe cinq façons de charger la batterie d'un véhicule électrique.
Auto Auto Puis-je utiliser un Supercharger Tesla pour recharger ma voiture électrique ? Jusqu'à récemment, l'utilisation d'un Supercharger Tesla était réservée aux propriétaires de Tesla.
Auto Auto Que faire pour que mon véhicule électrique fonctionne de manière optimale en hiver ? Les températures froides ne sont pas propices aux performances de la batterie. Au fur et à mesure que le mercure baisse, l'électrolyte dans les cellules de la batterie ralentit, ce qui entraîne une diminution des performances, non seulement en termes de puissance, mais aussi en termes de recharge.
Auto Auto Quel est l'impact du passage à la conduite électrique sur mon empreinte écologique ? Sur l'ensemble de son cycle de vie, une voiture électrique émet moins de CO2 qu'une voiture à moteur à combustion interne. En outre, les émissions supplémentaires engendrées par la production d'un VE sont plus que compensées lors de son utilisation.
Auto Auto Comment savoir si l'électricité que j'utilise pour la recharge de ma voiture est verte ? " Un véhicule électrique ne respecte l'environnement que si l'électricité utilisée est verte. " Une affirmation qui revient fréquemment et qui contient une part de vérité.
Auto Auto Les voitures à hydrogène sont-elles l'avenir ? L'hydrogène a-t-il plus d'avenir que l'électricité comme source de propulsion pour les voitures ? Cela reste à voir. Les géants de l'automobile que sont Toyota et Honda considèrent l'hydrogène comme la solution ultime pour parvenir à la neutralité, mais au moins autant de producteurs croient davantage aux véhicules électriques à batterie.
Auto Auto Voiture électrique: y a-t-il autant de points de charge en Wallonie qu'en Flandre ? Plus de 90 % du total de 12 800 points de charge publics belges se trouvent en Flandre. La Région de Bruxelles-Capitale, le plus important noeud routier de notre pays, compte actuellement à peine 200 points de recharge. La situation est tout aussi mauvaise en Wallonie.
Auto Auto La capacité d'une batterie électrique baisse-t-elle avec le temps ? La batterie d'une voiture électrique n'est pas destinée à durer éternellement. Même si vous chargez la batterie de manière optimale, elle finira par perdre une partie de sa capacité. C'est inévitable.
Auto Auto Pourquoi le point de charge n'est-il pas au même endroit sur toutes les voitures électriques ? Dans la plupart des voitures à essence ou diesel, une flèche sur le tableau de bord indique au conducteur de quel côté se trouve le bouchon du réservoir de carburant. Cela facilite la tâche du conducteur à la pompe.
Auto Auto Existe-t-il des pneus hiver pour voitures électriques? Partir aux sports d'hiver avec une voiture électrique ? Mieux vaut s'équiper de pneus d'hiver. Mais vous découvrirez vite qu'il n'existe pas (pour l'instant) de pneus d'hiver spécifiques pour les véhicules électriques.
Auto Auto Quels pneus utiliser pour une voiture électrique ? Tout comme il existe différents types de voitures électriques, il existe également différents types de pneus de voiture.
Auto Auto Des routes à induction pour recharger les voitures électriques? La recharge sans fil fait l'objet de discussions dans l'industrie automobile depuis des années. Ce serait un grand pas en avant en matière de confort : plus besoin de trimballer des câbles dans sa valise, ni de s'énerver à la station de recharge parce que le câble n'est pas assez long ou que l'on se salit les mains.
Auto Auto Que représente la garantie de la batterie d'une voiture électrique? Afin de renforcer la confiance des consommateurs et de prolonger la valeur résiduelle d'une voiture électrique, la plupart des constructeurs offrent une garantie étendue sur la batterie. Dans la plupart des cas, cette durée est d'environ huit ans ou 100 000 à 200 000 kilomètres.
Auto Auto Puis-je utiliser mon véhicule électrique comme batterie domestique ? Techniquement, il est possible d'utiliser la batterie qui alimente votre voiture électrique comme source d'énergie pour vos appareils ménagers et votre chauffage.
Auto Auto Borne rapide: pourquoi les derniers 20 % sont-ils plus lents ? Vous pouvez comparer une batterie avec un moule à glaçons. Ce moule ne doit pas déborder une fois rempli. Plus le récipient (la batterie) est grand et plus le nombre de compartiments (les cellules) est important, plus vous pouvez le remplir rapidement.
Auto Auto Que faire si je tombe en panne avec une voiture électrique ? Touring a annoncé que, par rapport à il y a cinq ans, le nombre de pannes de voitures électriques et hybrides a plus que doublé : de 2 510 en 2015 à 5 518 en 2020.
Auto Auto Voiture électrique: quelle est la probabilité d'une panne d'électricité? On peut supposer que le nombre de voitures électriques va fortement augmenter dans les années à venir, de même que la demande en électricité et en alimentation électrique, c'est-à-dire l'infrastructure de recharge sous forme de chargeurs rapides le long des axes très fréquentés, de bornes de recharge dans les entreprises et les commerces, et de bornes privées. Les sceptiques prédisent un black-out et pointent d'un doigt accusateur la voiture électrique.
Auto Auto Les voitures électriques peuvent-elles soutenir le réseau électrique ? Certains disent qu'à terme, il n'y aura pas assez d'énergie pour répondre à la demande qui augmente rapidement. Selon les fournisseurs d'énergie, cette prédiction ne tient pas la route si la recharge se fait intelligemment. C'est-à-dire pendant les heures creuses.
