"Je peux confirmer que l'Administration chinoise de l'aviation civile a donné sa certification au 787", surnommé le Dreamliner, a dit ce porte-parole. Aucune compagnie aérienne chinoise n'a encore reçu livraison d'un 787, dont la flotte mondiale s'élève pour l'instant à une petite cinquantaine d'appareils. Air China a passé une commande de 15 appareils, China Southern Airlines en a commandé 10 et Hainan Airlines 10 également. Le 787, un long courrier, reprend progressivement les vols dans le monde après avoir été cloué au sol pendant plus de trois mois à partir de la mi-janvier à la suite de deux graves incidents survenus à bord sur des batteries, l'un aux Etats-Unis, l'autre au Japon. Les autorités américaines ont validé des modifications des batteries lithium-ion incriminées pour éviter que les problèmes, un départ de feu d'une part et une surchauffe incontrôlable accompagnée d'émissions de fumée de l'autre, ne se reproduisent, même si leur cause exacte reste inconnue. (Belga)

"Je peux confirmer que l'Administration chinoise de l'aviation civile a donné sa certification au 787", surnommé le Dreamliner, a dit ce porte-parole. Aucune compagnie aérienne chinoise n'a encore reçu livraison d'un 787, dont la flotte mondiale s'élève pour l'instant à une petite cinquantaine d'appareils. Air China a passé une commande de 15 appareils, China Southern Airlines en a commandé 10 et Hainan Airlines 10 également. Le 787, un long courrier, reprend progressivement les vols dans le monde après avoir été cloué au sol pendant plus de trois mois à partir de la mi-janvier à la suite de deux graves incidents survenus à bord sur des batteries, l'un aux Etats-Unis, l'autre au Japon. Les autorités américaines ont validé des modifications des batteries lithium-ion incriminées pour éviter que les problèmes, un départ de feu d'une part et une surchauffe incontrôlable accompagnée d'émissions de fumée de l'autre, ne se reproduisent, même si leur cause exacte reste inconnue. (Belga)