DS3 Crossback électrique, la DS muette

Le petit SUV DS se décline en version full électrique. Pour traverser la ville sans bruit ni fumée et devenir la coqueluche des avenues chics…

Exit, donc, le bouilleur thermique sous le capot, remplacé ici par un moteur électrique alimenté par 350 kilos de batteries nichées sous les sièges. Les accus ne rognent donc pas le volume du coffre ni l’habitabilité arrière. Heureusement car une DS3 Crossback ordinaire ne brille déjà pas sur ces points… On apprécie par contre toujours le côté chic de l’engin. Les poignées de portes affleurantes se déploient automatiquement lorsque l’on approche du véhicule et la planche de bord est originale, stylée et ornée de plastiques moussés d’un bel effet.

Mais cette variante électrique ne gomme pas les défauts des autres DS3: outre l’habitabilité limitée déjà mentionnée, on pointe aussi des portes arrière en ailerons de requin qui obstruent la visibilité des passagers du second rang et réduisent la vue périphérique du conducteur. Ce dernier est néanmoins ici plus apaisé qu’à bord des DS3 à essence et diesel car il roule en silence et sans à-coup, grâce à la douceur du propulseur électrique. Et le châssis offre un beau compromis confort/tenue de route. Par contre, les performances n’ont rien d’électrisant: cette chic DS n’est pas plus nerveuse qu’une simple Opel Corsa électrique, avec qui elle partage son moteur (tout comme DS, Opel fait aussi partie du groupe Peugeot/Citroën). Vous répliquerez qu’une Corsa n’a pas le raffinement de la DS3. Certes. Mais il est une autre cousine bien plus inquiétante: la Peugeot e-2008, qui reprend aussi le même propulseur à pile, mais coûte un peu moins cher, est nettement plus spacieuse et pas moins stylée. Ceci dit, ces deux modèles ne chassent pas sur les mêmes terres: la Peugeot revendique le dynamisme, alors que la DS cultive une certaine idée de l’originalité et du luxe à la française qui saura séduire les adeptes.