Tout sur Tunnel

Le député bruxellois Ridouane Chaid, en charge des matières liées à la mobilité au sein du groupe PS, a invité mercredi matin le MR à "garder son calme", et à "ne pas s'agiter" après la publication d'un article faisant état de l'option de la fermeture de certains tunnels bruxellois dans le projet de Plan Régional de Développement Durable, sur lequel le gouvernement bruxellois doit encore se mettre d'accord.

Le chef du groupe DéFI au parlement bruxellois, Emmanuel De Bock, a jugé jeudi que la fermeture temporaire du tunnel Léopold II constituait la fermeture de trop et que l'opérateur régional Bruxelles Mobilité devait "passer la seconde" en installant des portiques de limitation d'accès en hauteur qui étaient annoncés pour le premier trimestre de cette année.

Le tunnel ferroviaire Schuman-Josaphat sera officiellement mis en service dès lundi. L'ouvrage, qui a nécessité un chantier de sept ans, permet de relier Bruxelles-Schuman à Evere et rend ainsi possible des trajets directs entre l'ouest de Bruxelles et Brussels Airport, Louvain, Anvers, Charleroi et Namur.

Il y a peu de raisons de se réjouir ces derniers temps dans la capitale belge. Alors, pointons derechef cette belle 21ème place mondiale occupée par Bruxelles en tant que "ville la plus vivable" du monde, selon une étude de Mercer qui vient de sortir.

Le président du parlement bruxellois Charles Picqué estime que, sans anticiper les résultats des travaux de la commission spéciale chargée de se pencher sur les circonstances de la dégradation des tunnels de la capitale, on constatera que le dossier a été influencé par la question des moyens disponibles

Le chef de groupe des écologistes flamands au parlement bruxellois, Bruno De Lille, a présenté lundi un plan en dix points pour résoudre les problèmes de mobilité dans la capitale, qui permettrait selon lui de fermer les tunnels bruxellois d'ici dix ans.

Devant la catastrophe annoncée de la rénovation des tunnels bruxellois et du gouffre financier que cela représente, toutes sortes d'options sont envisagées. Pascal Smet (sp.a) et Guy Vanhengel (Open Vld) lancent l'idée d'un péage à l'entrée des tunnels.

Depuis plus de cinquante ans, nos dirigeants veulent une "Bruxelles drive in" où la voiture est le symbole ultime de la modernité. Comme si les embouteillages étaient un signe de réussite et le gage de la prospérité économique. Avec la fermeture du tunnel Stéphanie, n'est-il pas temps de faire de vrais choix ? Que voulons-nous pour notre capitale ?

Le 16 juillet 1965, le général de Gaulle inaugurait le tunnel du Mont Blanc aux côtés du président italien Giuseppe Saragat. Long de 11,6 kilomètres et large de 7 mètres, c'était à l'époque le plus long tunnel d'Europe. Rétrospective.