Tout sur Toyota

Le nouveau Toyota Yaris Cross est un SUV urbain du segment B, techniquement issu de la Yaris dont il reprend la plate-forme. Et comme elle, il est fabriqué en Europe et plus précisément à Valenciennes, à deux pas de chez nous.

Conçu et développé pour les clients européens, le nouveau SUV compact Toyota Yaris Cross est construit à Valenciennes. Il s'agit du deuxième modèle hybride basé sur la plate-forme de véhicule compact GA-B de Toyota.

Cela faisait cinq ans que VW trônait en tête du classement des constructeurs. La pandémie a rebattu les cartes et permet au groupe japonais de retrouver le leadership mondial.

Ce n'est pas en marchant sur les traces des autres que l'on devient la référence. Cette philosophie, c'est le fil rouge qui marque la success story de Lexus. Voici vingt ans, la marque de luxe japonaise du groupe Toyota lançait avec le RX le premier SUV hybride du marché. Depuis, Lexus a fait de l'hybride sa marque de fabrique.

Depuis l'opération de sauvetage de Renault en 1999, le constructeur français et Nissan forment une alliance. Une situation gagnant-gagnant pour les deux marques qui fonctionnent comme des entreprises indépendantes. L'an dernier, Nissan est également devenu actionnaire de Mitsubishi, le groupe devenant ainsi le numéro 1 mondial, dépassant Volkswagen et Toyota.

Généralement très rationnels, les designers japonais de Toyota ont, semble-t-il, évacué la pression en dessinant le nouveau SUV de la marque : le C-HR. A l'instar du Nissan Juke qui avait lancé la mode du crossover au look torturé, cet énième SUV affiche une plastique originale pour se démarquer.

Les constructeurs automobiles sont face à un défi difficile et les clients devant un choix qui l'est tout autant. Le moteur Diesel est le plus adapté pour un SUV mais pas le plus respectueux de l'environnement. Quelles sont les autres solutions?

L'avènement de la voiture électrique hypnotise le public. En fait, c'est l'hybride qui devrait rapidement triompher, à la fois pour des raisons environnementales et économiques. Notamment avec les hybrides "légers" à 48 volts qui débarquent discrètement.

Plus "musclés", plus massifs et truffés de technologies: pickups, SUV et crossovers, ces véhicules prisés par les Américains, tenaient le haut de l'affiche lundi au deuxième jour du salon automobile de Detroit.

Le secteur de l'automobile a profité du salon de l'électronique Consumer Electronics Show (CES) à Las Vegas pour démontrer sa capacité d'innovation technologique. D'année en année, l'événement ressemble d'ailleurs de plus en plus à un petit salon de l'auto. De nombreux constructeurs se font en effet forts de montrer au grand public qu'ils ont pris le pas de la voiture autonome et que leurs liens avec les grandes entreprises de l'électronique sont de plus en plus intenses.

Dans le monde de l'automobile, le "zéro émission" devient le but ultime. D'après l'état actuel des choses, c'est possible à l'aide de propulsion électrique ou de pile à combustible. Les deux systèmes présentent des avantages et des inconvénients. Telle que la situation se présente aujourd'hui, la voiture à hydrogène a perdu la course à la compétitivité contre la voiture électrique.

Les géants automobiles Toyota et Ford ont annoncé mercredi la formation d'un consortium dans le domaine des véhicules connectés, avec quatre autres constructeurs dont le français PSA, une initiative qui vise à répondre aux assauts d'Apple et Google.

Le crossover n'a jamais été aussi populaire qu'aujourd'hui. Ce n'est pas un phénomène de mode mais une évolution logique : le crossover réunit le meilleur de tous les autres types de voitures.