Tout sur Salon de l'Auto

SsangYong ? Avec des frites ou du riz ? Un stupide calembour qui en dit long sur le manque de notoriété de la marque sud-coréenne. Mais cela pourrait changer. L'ambitieux importateur belge mise sur le nouveau SsangYong Rexton pour faire un bond en avant sur le plan de la popularité.

Bentley est synonyme de luxe absolu et de sportivité. Le Bentayga ne renie pas ses origines, possédant un intérieur coloré avec des matériaux de haute qualité et une finition irréprochable.

Afin de stimuler les modes de propulsion alternatifs, les autorités accordent des avantages financiers pour toute voiture neuve respectueuse de l'environnement. Mais ces incitants et ces réductions sont limités dans le temps et varient selon les régions. Alors, qui a droit à quelle prime ?

Parmi les marques italiennes de voitures de sport, Lamborghini se montre la plus radicale. Toute sa gamme est placée sous le signe des performances et de la recherche du dernier centième de seconde.

Dans quelle mesure les marques automobiles peuvent-elles vraiment se différencier ? Quels sont les points communs entre la Bentley Bentayga, SUV de très grand luxe, et la Lamborghini Urus, Supercar surélevée ? Les deux marques vivent sous l'égide de Volkswagen, qui profite du savoir-faire et des compétences de ses partenaires anglais et italiens.

La Cooper S E Countryman ALL 4 est le premier SUV hybride de MINI. Sous sa robe britannique se cachent les dessous techniques des BMW X1 et BMW 225xe Active Tourer.

Avec 150.000 exemplaires, la Mitsubishi Outlander PHEVest le SUV hybride rechargeable le plus vendu au monde. Et il est, actuellement, le seul à pouvoir encore prétendre, après 2020, à une déductibilité fiscale maximale. Il demeure également moins cher que ses concurrents directs.

Le cycle de vie d'un modèle automobile classique est en moyenne de 6 ans. Pas davantage. Apparu sur le marché en 1979, le Classe G de Mercedes fait exception à cette règle. Après 39 années de production, ce modèle ayant valeur d'icône a été totalement renouvelé, sans pour autant perdre de son authenticité.

Renault démontre, à lui seul, l'importance des SUV dans le succès d'une marque. Captur, Kadjar et Koleos représentent à eux trois pas moins de 40 % du volume total des ventes. Le Kadjar vient de recevoir une mise à jour. Quant au Captur, il va être remplacé l'année prochaine mais il reste exceptionnellement populaire auprès d'un large public.

100 % hybride, hybride rechargeable, électrique, pile à combustible... Les modes de propulsion alternatifs sont en plein essor même si le débat fait toujours rage sur le temps qu'il faudra encore attendre pour que les énergies de substitution remplacent les carburants fossiles. Voici déjà quelques réponses à de nombreuses interrogations.

Les chiffres ne mentent pas : 1 voiture neuve sur 3, vendue en Belgique, est un SUV. Les crossovers et les softroaders sont compris dans ces résultats, le concept de SUV étant très large.

S'il n'était initialement pas prévu de commercialiser l'Ecosport en Europe, Ford avait réagi face à l'essor du segment des SUV, lançant quand même en 2014 ce modèle sur notre continent. Mais le concept de voiture mondiale n'allait pas fonctionner. Un remodelage n'y changera rien. La troisième fois sera-t-elle la bonne ?

Seat est sur un nuage. En comparaison avec la même période de l'année dernière, les ventes ont augmenté de 21,9 %. Le mois d'août a été le meilleur de tous les temps, avec une croissance de 38,9 %. Au sein du groupe Volkswagen, Seat joue le rôle d'ambassadeur auprès du jeune client de demain.

Après BMW et Mercedes, c'est désormais au tour d'Audi de proposer une déclinaison coupé de son SUV haut de gamme. Le Q8 est plus court, plus bas et plus large que le Q7, ce qui lui permet d'afficher un style plus sportif et plus séduisant sans rien perdre en flexibilité et en confort.

Le Nissan Qashqai est depuis des années l'un des SUV les plus vendus sur le marché belge, sans bénéficier de qualités extraordinaires ou d'un charme irrésistible. Seuls les VW Tiguan et Hyundai Tucson se sont mieux vendus cette année.

L'essor programmé de la voiture électrique dans notre pays a pris un énorme retard. Les parts de marché de la voiture électrique stagnent à 0,5 % chez nous, alors qu'elles s'élèvent à 1,3 % en France et presque 3 % aux Pays-Bas. "Les producteurs, les consommateurs et les autorités ont sous-estimé la complexité de l'électromobilité", estime Joost Kaesemans, le porte-parole de la Febiac.

Une voiture compacte dotée d'une transmission intégrale et qui ne recule devant aucun obstacle. Voilà quelle était la philosophie de la Suzuki LJ10 de 1970, l'ancêtre de la famille Jimny. Ce modèle en est aujourd'hui à sa quatrième génération.